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sábado, 18 de mayo de 2013

Embrague o clutch - Parte 1


Embrague o clutch - Parte 1
No los voy a engañar y esto ya no es un secreto... el "tercer pedal" o pedal del clutch va a desaparecer en el mediano plazo junto con las cajas mecánicas; como ejemplo Porsche ya no ofrece una caja mecánica en su GT3 de esta nueva generación (991) en cambio ofrece una excelente PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) de doble embrague; BMW sólo ofrece el M5 F10 con caja mecánica para el mercado Norteamericano y pierde en capacidad de aceleración con respecto a la versión equipada con la caja de doble embrague DKG (la única versión disponible en el resto del mundo); algo similar está sucediendo en Ferrari, Lamborghini, Audi...

¿Entonces qué sentido tiene escribir sobre un elemento que se va a "extinguir"?, bueno, actualmente hay cientos de miles de vehículos rodando en el mundo con cajas mecánicas y su respectivo pedal de clutch; en nuestro país este tipo de cajas están más difundidas que las automáticas y seguramente en nuestro mercado estarán presentes por años. Sin embargo, este tip se centra en el embrague o clutch, indispensable a la hora de arrancar un vehículo y muy necesario para hacer los cambios (Sí, ya sé que los cambios se pueden hacer sin clutch pero el desgaste de los sincronizadores  es mucho mayor así que no hablaremos de esto ni de sincronizar velocidades de motor y caja manualmente).